PROCEDIMIENTOS DE TRÁFICO AÉREO AEROSPORT 2018 IGUALADA

PROCEDIMIENTOS DE TRÁFICO AÉREO AEROSPORT 2018 IGUALADA

 Bienvenidos a Aerosport, la gran feria anual de la aviación ligera y deportiva. Con el objetivo de acoger a los pilotos visitantes con orden y seguridad, hemos establecido unas sencillas normas de tráfico de aplicación durante la feria. Recuerda: para que todos podamos disfrutar y para garantizar la continuidad de Aerosport, es necesario que la seguridad esté en lo más alto de nuestra lista de prioridades. Pedimos a todos los pilotos que lean y sigan los procedimientos.

INFORMACIÓN GENERAL:​

 - Coordenadas del campo: 41º 35' 18" N 001º 39' 07" E - Pista: 16 / 34 - Elevación: 335 m (1100 ft) - Frecuencia​ radio: 123.175​ MHz
 - Es obligatorio portar radio aeronáutica para todas las aeronaves en todo momento durante Aerosport 2018. - El campo es no controlado.
- El piloto al mando de cada aeronave tiene la responsabilidad de mantener separación con el terreno y con otras aeronaves. Se aconseja reducir al mínimo el uso de la radio y aumentar al máximo la vigilancia exterior​.
 - Se prevé la presencia de todo tipo ​de aeronaves ligeras: trikes, veleros, paramotores, ultraligeros de 2 y 3 ejes, helicópteros, aviación general, etc. El tráfico puede ser intenso en determinados momentos.
- Se establece un circuito corto (verde en los mapas adjuntos) para ser usado exclusivamente por trikes, paramotores o situaciones especiales.
 - Posible actividad de planeadores en las proximidades del campo y especialmente al E del mismo. - En la medida de lo posible deberá evitarse sobrevolar zonas residenciales​.
 - Aeronaves que vuelen con plan de vuelo deben llamar al 93 298 37 98 para presentarlo o cancelarlo.
 - El domingo 20 de mayo de 12:00 a 14:00 LT se celebrará un festival aéreo autorizado por la AESA y anunciado mediante NOTAM.

 LLEGADAS:

- Los tráficos en llegada a Aerosport deberán escuchar en frecuencia 123,175 MHz desde al menos 10 kilómetros (5,4 millas náuticas) antes del campo, e integrarse en el circuito siguiendo al precedente y ajustando velocidad y trayectoria según sea necesario. - Se aconseja aproximarse hacia el aeródromo desde los siguientes puntos de notificación:
 · Aeronaves procedentes del N:​ PARQUE EÓLICO RUBIÓ (dist. 8,5 km/4,6 millas náuticas; marcación desde LEIG 340º) Precaución: no sobrevolar aerogeneradores por debajo de 1150 m/3800 ft ASL
· Aeronaves procedentes del E:​ TÚNEL DE EL BRUC (dist. 7 km/3,8 millas naúticas; marcación desde LEIG 080º) Precaución: posible actividad de planeadores en las proximidades
 · Aeronaves procedentes del S:​ CAPELLADES (dist. 6,6 km/3,6 millas náuticas; marcación desde LEIG 152º)
 · Aeronaves procedentes del W​: JORBA (dist. 9 km/4,9 millas náuticas; marcación desde LEIG 280º) - Se usarán los circuitos de tráfico de ambos lados de la pista, pero para aeronaves de motor preferentemente el W (izquierda pista 34, derecha pista 16)

 1/2 - El tiempo de ocupación de pista deberá reducirse al mínimo posible. - Tras el aterrizaje, seguir instrucciones del personal de asistencia en tierra para estacionar. No estacionar en la zona de rodaje ni en las zonas reservadas a expositores.

SALIDAS:

 - Aeronaves en salida: rodar por la zona de rodaje de hierba siguiendo al precedente si lo hubiera. Cuando listo, comprobar final y pista libre y despegar a discreción del piloto. Reducir al mínimo el uso de la radio, sobre todo en los momentos de tráfico más intenso. - El tiempo de ocupación de pista deberá reducirse al mínimo posible. - No virar inmediatamente nada más despegar​. El tramo de viento en cara deberá medir al menos 1 km por seguridad para no cortar la trayectoria de tráficos incorporándose a circuito.

 Durante Aerosport 2018 no están autorizadas ​las exhibiciones de vuelo ni acrobacias salvo para las aeronaves expresamente autorizadas por la AESA.

SUN & FUN 2018

Después de algunos años de verlo como algo lejano, este año hemos hecho el sueño realidad y nos hemos ido a EE.UU a disfrutar del SUN&FUN.

Habiendo reservado los vuelos, el hotel, el coche y con las entradas para los tres días en el bolsillo sólo faltaba que llegara el día, y finalmente llegó, el día 11/04 a media mañana embarcábamos en un B777 que nos llevaría a Miami para después de pasar los controles de seguridad, coger otro vuelo a Tampa. Una vez allí, en coche hasta Lakeland dónde nos esperaban un par de habitaciones en un típico motel…

Entre el jet lag y las ganas por  empezar a ver aviones, nos despertamos temprano. Desayunamos y a por el coche, estamos a 20 minutos del aeropuerto regional de Lakeland dónde se celebra el “SUN&FUN fly-in Expo”. La extensión del aparcamiento es abrumadora, pero como llegamos temprano y está muy bien organizado, aparcamos muy cerca de la puerta principal. Nos miramos y pensamos “¡esto promete!”…

Impresiona la cantidad de aviones de todo tipo que se han desplazado volando para disfrutar del evento, filas y filas de aviones hasta donde nos alcanza la vista, nos preguntamos cuantos puede haber, mil seguro y al igual muchos más, no estamos acostumbrados a estas cantidades, pasamos más de media mañana paseando entre aviones y no hemos visto ni la mitad ¡realmente impresionante!

Se respira aviación por todos los lados, la convivencia entre aviones y personas es sorprendente, caminamos sin restricciones por las calles de rodadura de un aeropuerto que aunque “regional” es inmenso. Un ejército de motoristas con sus Harley hacen de señaleros, acompañando a los aviones a pista o a su aparcamiento, si ves acercarse a uno sólo tienes que dejarlo pasar y continuas tu paseo, eso sí, al igual tardas algo en cerrar la boca que se te ha quedado abierta porque a poquísimos metros de ti ha pasado un caza o un cuatrimotor de la época de Pearl Harbour…

Si la convivencia entre aviones y personas nos ha sorprendido, no es para menos la cara que se nos queda cuando nos damos cuenta de la gran cantidad de movimientos que hay en el aire, es un flujo continuo de despegues y aterrizajes, cuesta encontrar un momento dónde haya menos de tres aviones en final, los despegues son seguidos. Se combinan aviones rápidos con lentos, nuevos con viejos, motores con turbinas… ¡espectacular! Nos quitamos el sombrero ante el gran trabajo de los controladores. Descubrimos también una pista de hierba, donde los ULM y aviones STOL hacen vuelos de demostración, tampoco se queda pequeño al espectáculo que generan, pues es tal el número de ULM volando a la vez que nos quedamos atónitos. Realmente estos americanos juegan en otra liga…

La segunda pista de KLAL, que está cerrada estos días, sirve de aparcamiento para los aviones grandes, podemos ver un C-130 y un CN-235 de los guarda costas, un par de C-47 (DC-3) un DC-4 unos cuantos L-39 Albatros de fundaciones y empresas, el “Memphis Belle”, varios Texan T6, Yak’s, y muchos otros que no sabemos identificar…Todos los grandes con las compuertas abiertas para poder visitar el interior.

Aunque se suponía que ya habíamos visto a los grandes, nos llevamos la sorpresa de encontrarnos en otra zona con un gigantesco C-17 de la U.S Air Force flanqueado por un C-130 de los cazadores de tornados y por un avión cisterna (que parecía un B-737…), Ah! Y un impresionante F-15 que casi pasa inadvertido entre tanto avión grande ¡increíble!

La parte de exposición ocupaba cuatro hangares y una gran superficie exterior, había “sólo” 500 expositores, desde aviones ligeros a tornillería AN pasando por bisutería aeronáutica o accesorios para perros voladores, multitud de stands de aviónica, recambios nuevos, de segunda mano y mucho de todo, tampoco faltaban los “chiringuitos” de comida rápida y los de la imprescindible limonada. El Sol castiga sin compasión nuestras pieles recién salidas del invierno, así que la crema solar y algo de beber son nuestros compañeros permanentemente, ahora entendemos porqué los americanos van siempre con un gran vaso en la mano…

Cada día hay 4 horas de festival aéreo, somos espectadores de pasadas de aviones clásicos junto a los más modernos reactores, acrobacia extrema, paracaidistas, patrullas,… Ah! Incluso podemos ver la estela de un cohete despegando desde Cabo Cañaveral. Pero el sábado incluye casi 4 horas más de festival ¡nocturno! Entonces la exhibición pasa a otro nivel, podemos ver una patrulla de paramotores que ofreció un espectáculo muy visual con sus luces, la patrulla Aero Shell que realizó la misma exhibición que de día pero con los aviones llenos de luces, y a un Sonex con turbina que realizaba pasadas a 400 km./h. soltando fuegos artificiales sin parar… nos quedamos estupefactos, no era para menos…y por si nos habíamos tenido bastante, el festival acaba con un interminable espectáculo de fuegos artificiales  que llena el cielo de color a un nivel superlativo.

Después de 3 días a tope, nuestra aventura americana se acaba, ya sólo nos queda deshacer el camino hecho y volver a este lado del Atlántico, la vuelta a lo cotidiano es más dura, y tampoco ayudan las 4 horas de retraso del avión que nos trae a Barcelona, pero tenemos en nuestras cámaras y en nuestras cabezas muchos momentos que no se olvidarán fácilmente. Ha sido una experiencia genial y seguro que repetiremos.

Jaume y Vicenç